近期，日產(chǎn)汽車在美國(guó)宣布對(duì)旗下大規(guī)模車輛實(shí)施延保服務(wù)一事成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。此前日產(chǎn)汽車因央視“3·15”晚會(huì)曝出其缺陷而作出延保十年承諾，今年許多車輛延保期剛過(guò)就“趴窩”，后續(xù)維修成本令消費(fèi)者難以接受。業(yè)內(nèi)人士提醒，車主可在故障發(fā)生前與廠商協(xié)商進(jìn)行順延服務(wù)，故障發(fā)生后維權(quán)期間還需注意形成合力，防范承擔(dān)修理費(fèi)與車輛殘值費(fèi)用倒掛的權(quán)益受損情形。

缺陷組件故障 維修費(fèi)與車價(jià)倒掛難倒車主

今年5月，日產(chǎn)英菲尼迪QX60車主關(guān)先生在行駛中發(fā)現(xiàn)抖車、爬坡費(fèi)勁的狀況，行駛臺(tái)顯示動(dòng)力系統(tǒng)故障須停駛的提示。關(guān)先生來(lái)到4S店檢修，發(fā)現(xiàn)故障出在變速箱，被告之需要更換。關(guān)先生選擇不更換，因?yàn)榧s12萬(wàn)公里里程同款車在二手車市場(chǎng)報(bào)價(jià)約9萬(wàn)元，低于4S店北京祥龍博瑞報(bào)出的約10萬(wàn)元維修費(fèi)。

祥龍博瑞人士向車主解釋稱，這批車變速箱有缺陷，此前日產(chǎn)已采取延保十年服務(wù)，但車主于2015年購(gòu)車，剛好過(guò)了延保期幾個(gè)月，費(fèi)用需全額自付?！拔覀円彩前窜嚻笠?，過(guò)了延保服務(wù)期一天也不行。”

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站2021年底公告顯示，在2021年央視“3·15”晚會(huì)曝光了日產(chǎn)英菲尼迪因變速箱缺陷侵害消費(fèi)者權(quán)益的案件線索后，該公司作出對(duì)變速箱這一關(guān)鍵機(jī)組實(shí)施延保十年的補(bǔ)償措施。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局當(dāng)時(shí)表示，針對(duì)曝光問(wèn)題是否涉及安全隱患情況，還在組織開展缺陷調(diào)查，如確認(rèn)產(chǎn)品存在安全隱患，將推動(dòng)企業(yè)實(shí)施召回，消除安全隱患。

至2021年底，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，召回2014年4月17日至2020年11月3日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX60混動(dòng)汽車，共計(jì)27133輛。

召回公告稱，本次召回范圍內(nèi)車輛由于混動(dòng)系統(tǒng)控制軟件設(shè)定不充分，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承損壞且發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，會(huì)觸發(fā)特定故障碼，依據(jù)此故障碼的控制策略會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，造成車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。公告還提及，車輛召回維修前用戶應(yīng)小心駕駛，如發(fā)現(xiàn)車輛變速箱出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系英菲尼迪授權(quán)經(jīng)銷商處理。

關(guān)先生于2015年購(gòu)入的英菲尼迪QX60車均包含在上述事件中，但今年5月延保服務(wù)剛過(guò)期就遭遇“趴窩”。

非召回缺陷處理不當(dāng)或令品牌形象受損

此次故障時(shí)點(diǎn)剛好是變速箱這個(gè)關(guān)鍵組件出了“安全期”——十年延保期。但尚未符合召回條件，相關(guān)故障處理爭(zhēng)議需要消費(fèi)者尋求多方溝通和舉證。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心人員表示，車輛如果被認(rèn)定需要召回，是不受年頭、車次和消費(fèi)“三包”責(zé)任限定的。但召回需要兼具批次和危及社會(huì)公共安全的不合理風(fēng)險(xiǎn)兩項(xiàng)才會(huì)觸發(fā)。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量瑕疵爭(zhēng)議則歸消協(xié)負(fù)責(zé)。

據(jù)介紹，關(guān)先生的車之前因存在召回范圍內(nèi)缺陷，已被車廠通過(guò)軟件升級(jí)手段處理。而此次變速箱故障時(shí)間過(guò)了廠家認(rèn)定的“非召回”缺陷的十年延保，后續(xù)修理費(fèi)用權(quán)責(zé)若有爭(zhēng)議需要消協(xié)處理。

業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者與商家進(jìn)入法律爭(zhēng)議流程階段，需要跟合同關(guān)系締結(jié)方進(jìn)行處理，即與當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商4S店進(jìn)行協(xié)商和法律訴訟，這些店在權(quán)益方面與廠家有法律協(xié)議，消費(fèi)者不能越過(guò)經(jīng)銷商直接向廠家進(jìn)行法律追責(zé)。

關(guān)先生詢問(wèn)廠家處理意見時(shí)，廠家也表示，過(guò)了延保期不能處理，修理費(fèi)用需要與購(gòu)車的4S店經(jīng)銷商溝通，相關(guān)維修費(fèi)用優(yōu)惠減少的申請(qǐng)不予采納。關(guān)先生與消協(xié)溝通時(shí)，也被告知只能依據(jù)售后“三包”協(xié)議條款處理訴求。

業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于達(dá)到召回標(biāo)準(zhǔn)的缺陷故障，廠家才會(huì)承擔(dān)維修相關(guān)費(fèi)用，關(guān)先生的問(wèn)題如果具有群體性，即多名消費(fèi)者一起申請(qǐng)向質(zhì)檢部門舉證才有可能認(rèn)定需要召回。不過(guò)依照國(guó)際慣例，召回的審定周期較長(zhǎng)。比如近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在日產(chǎn)汽車于6月發(fā)布召回后，將結(jié)束對(duì)454840輛日產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題近兩年的調(diào)查。這項(xiàng)始于2023年12月的調(diào)查指控部分日產(chǎn)車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致動(dòng)力喪失的問(wèn)題，消費(fèi)者還報(bào)告了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響。美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件脫落并損壞缸體形成破孔，可能導(dǎo)致機(jī)油接觸高溫表面而引發(fā)火災(zāi)。

NHTSA數(shù)據(jù)顯示，共收到1878起事故報(bào)告，其中12起導(dǎo)致碰撞或火災(zāi)。調(diào)查涉及日產(chǎn)旗下Rogue、Altima等車型及英菲尼迪QX50、QX55等豪華車型。

日產(chǎn)6月發(fā)布的召回方案要求經(jīng)銷商檢查油底殼是否存在金屬碎屑。未發(fā)現(xiàn)碎屑的車輛將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型更換機(jī)油并進(jìn)行小修；發(fā)現(xiàn)碎屑則可能需大修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)還同意將受影響車輛的質(zhì)保期延長(zhǎng)至檢測(cè)后10年或12萬(wàn)英里。

由于用車體驗(yàn)不佳，日產(chǎn)旗下英菲尼迪等缺陷車型遭遇了消費(fèi)者“用腳投票”?！霸缰儡嚨年P(guān)鍵機(jī)組有缺陷，當(dāng)初就不會(huì)選購(gòu)。用車多年后才被告知關(guān)鍵組件有嚴(yán)重缺陷，損害消費(fèi)者的知情權(quán)，廠家只是單方面制定延保補(bǔ)償措施，對(duì)車主權(quán)益沒(méi)有足夠保障。未來(lái)?yè)Q車肯定不會(huì)選日產(chǎn)相關(guān)車型。”關(guān)先生說(shuō)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，英菲尼迪在中國(guó)銷量?jī)H700余輛。而在缺陷信息曝光前的2017年，英菲尼迪在中國(guó)年銷超4萬(wàn)輛，增速超30%，前后銷量呈現(xiàn)“冰火兩重天”。