國內(nèi)充電寶召回風波持續(xù)。7月6日凌晨，羅馬仕正式發(fā)布停工停產(chǎn)放假通知，停工時間為自2025年7月7日起持續(xù)6個月。而就在三天前，這家公司否認了倒閉傳聞。

此事源于充電寶在機艙內(nèi)起火事件頻發(fā)，充電寶行業(yè)面臨信任危機。為切實保障航空運行安全，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。與此同時，多家行業(yè)龍頭緊急召回超120萬件充電寶，而快遞企業(yè)則將召回的充電寶列入收寄禁區(qū)。一時間，充電寶成為“高危產(chǎn)品”。

梳理整個事件不難發(fā)現(xiàn)，問題的關(guān)鍵在于涉事充電寶企業(yè)的上游電芯供應商，供應商為了“降本”，將電芯生產(chǎn)任務外包給江西某電池代工廠，而該代工廠在生產(chǎn)中違規(guī)替換了電池正負極間的隔膜原材料。

近年來，隨著充電寶行業(yè)競爭加劇，市場更新迭代的主基調(diào)由原本的技術(shù)升級，變?yōu)楹唵未直┑臄U容。動輒10000mAh成行業(yè)標配，但與之對應的卻是市場價格的不斷下探。以羅馬仕某款20000mAh充電寶為例，該產(chǎn)品售價從2021年的140元降至2025年的69元。而一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯，成本約為40元至50元。

一邊是“容量競賽”，充電寶越做越“大”；另一邊是“價格戰(zhàn)”，企業(yè)的利潤一點點被侵蝕。這種“內(nèi)卷式”競爭使得企業(yè)不得不尋求低價外包，以便壓縮成本?？梢哉f，這種競爭模式違背了經(jīng)濟運行基本規(guī)律，也是促進市場公平競爭、激發(fā)創(chuàng)新活力、提高發(fā)展效率的大敵。

去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議指出，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。今年7月1日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議強調(diào)，縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設，要聚焦重點難點，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出。

不僅是充電寶行業(yè)，近期多家光伏、汽車行業(yè)上市公司也發(fā)聲“反內(nèi)卷”。毫無疑問，“內(nèi)卷式”競爭會造成“劣幣驅(qū)逐良幣”，使得企業(yè)陷入無序、惡性競爭的循環(huán)之中，忽視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，嚴重阻礙行業(yè)發(fā)展。在筆者看來，未來可以從三個層面著手，推動各行各業(yè)“反內(nèi)卷”。

政策層面，應進一步強化法律與信用約束，嚴懲低價傾銷行為，避免單一行業(yè)重復建設和產(chǎn)能過剩，推動落后產(chǎn)能有序退出市場。行業(yè)層面，應達成協(xié)作共贏的良性競爭生態(tài)，避免低價無序競爭。企業(yè)層面，要從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造，走技術(shù)差異化路線，以供應鏈協(xié)同的方式合理壓縮成本。

無數(shù)成功案例證實，提高技術(shù)壁壘與全球化戰(zhàn)略是“破卷”的雙引擎，實現(xiàn)供應鏈共贏才能避免“零和博弈”。此次充電寶起火并引發(fā)大批次召回的教訓也給行業(yè)內(nèi)卷拉響警報：唯有堅守“安全成本不可壓縮”的鐵律，才能真正實現(xiàn)價值回歸。