日前，美國政府決定對中國產(chǎn)品實(shí)施顯著的進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)，其中電動汽車的關(guān)稅增加幅度達(dá)到100%。

根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室的公告，部分關(guān)稅調(diào)整將于9月27日開始實(shí)施。除了對中國電動汽車加征100%的關(guān)稅以外，美國還將對中國太陽能電池加征50%的關(guān)稅，對中國鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅。

影響有限????

從加征關(guān)稅的比例來看，中國電動汽車受到的影響無疑是最大的。但事實(shí)上，美國并非中國新能源車企出海的主要目的地。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國純電動乘用車出口美國的數(shù)量為1.24萬輛，對美出口數(shù)量和總金額的占比均不到1%。據(jù)悉，今年一季度，中國車企出口至美國的汽車數(shù)量僅有2217輛。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，當(dāng)前我國對美出口新能源汽車規(guī)模很小，本次加征關(guān)稅對我國新能源汽車出口的實(shí)際影響有限。歐洲和東南亞是我國新能源汽車的主要出口目的地，且未來仍有較大增長空間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月—8月，中國汽車出口量為377.3萬輛，同比增長28.3%。同期，新能源汽車出口量為81.8萬輛，同比增長12.6%，中國新能源汽車出海的勢頭不減。

車企回應(yīng)??????

盡管業(yè)界人士目前判斷影響有限，但多家在美國有出口業(yè)務(wù)的車企仍然做出了緊急措施。

其中，極星汽車已在美國南卡羅來納州建設(shè)工廠，與國內(nèi)成都工廠形成產(chǎn)能互補(bǔ)。同時，該公司還在韓國籌備生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)生產(chǎn)的車型將銷往歐洲和美國。

剛剛進(jìn)入北美市場的路特斯，近期也透露出重新規(guī)劃美國市場布局的意愿。路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示，在美國“關(guān)稅大棒”下，路特斯正在重新思考在美國市場的定位、定價和產(chǎn)品的定義。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車企業(yè)出口美國有其必要性，能夠提高國際銷量。不過，美國提高從中國進(jìn)口的電動汽車關(guān)稅，目前對中國汽車出口量的影響并不大。